il faut savoir que certains décapants chimiques

- en bidon métallique, pendant leur stockage en magasin ( ou chez vous )  "attaquent" le métal et perdent donc de leur efficacité 

- en bouteille verre, perdent de leur efficacité  avec les rayonnements U.V.

C'est notamment pour éviter ces "désagréments" que certains décapants "haut de gamme" sont en bouteille en verre dans un emballage plastique OPAQUE.

Il semble préférable d'utiliser un décapant en "GEL" plutôt que liquide

En effet , un gel "collera" plus à la matière à décoller, alors qu' un liquide risque de couler par terre ( et avant cela , sur les bras / mains / corps de la personne qui l' applique   ... ) .

Cela dit , à un moment ou un autre on va
1) faire appel à un grattoir et là, .. on en revient au risque de détériorer le gel coat  
2) devoir sacrément rincer la coque pour éliminer toute trace de décapant avant de nouveau appliquer la primaire ou l' antifouling  ...

Pas la peine, n'est-ce pas   ,  de vous dire ce qui va se passer si vous appliquez un primaire ou votre antifouling à des endroit où il resterait "un peu" de décapant   ...

En lisant ce post je me pose la question :

Tous ceux qui sont intéressés ont ils des places au port ?

Car pour moi il est tout simplement impensable d’acheter un boat sur lequel on a mis un antifouling 😜😜😜

Salut Laurent
Je ne peux qu’être totalement d’accord avec ce que tu écris .

Je ne critique personne et ne donne qu’un avis personnel.

Je’ dois te dire que j’ai pendant longtemps acheté des SR d’occasion mais jamais avec un antifouling.
J’ai accompagné aussi bcp de gens de ci de là pour en acquérir ...

Comme tu le sais je suis allé à Cagliari récupéré le NJ de Phillipe et si je l’avais connu Avant je lui aurais conseillé , autre chose ...

Je ne comprends pas ta 1ère phrase qui pourrait  introduire un doute quant au professionnalisme de certaines personnes .
Mon concess a tjs su me livrer ce que je lui ai commandé mais a aussi l’honneteté de me trouver une solution lorsque le matériel qu’il a commandé n’est pas arrivé .

Rappelle toi qu’au printemps 2015 il n’y avait que très peu de ces’ moteurs (Suzuki 200 cv APX) eń Europe .
Lors du salon de La Ciotat les responsables français de la marque ne savaient’ meme pas quand ils en recevraient !

(D’ailleurs lorsque, quelques jours plus tard, j’ai fait faire la révision des 20 h, Le spécialistes Suzuki m’a avoué que c’etait Le premier qu’il voyait et qu’il n’avait pas été formé dessus .
Il m’a donc uniquement fait les vidanges habituelles et n’a même pas réussi à le refaire démarrer ...

Pour ce faire, Nous avons téléphoné à David qui nous a donné les instructions pour débloquer les « bips »)

Nautic store , pour ne pas le nommer, en attendait quelques uns, hélas ceux qui sont arrivés étaient en XL.

Il m’a donc proposé d’attendre la prochaine livraison mais  n’en  connaissant pas la date J’ai décidé de garder ce moteur et de le faire monter’ sur un lift .
Réglant par la’ meme et sans y avoir pensé  un instant  le’ probleme récurrent de ventilation /cavitation sur ce modèle ...

Ce montage n’est peut être pas académique, quoique, mais en tout cas je possède actuellement un ensemble réactif t et aussi sobre qu’un chameau qui me satisfait totalement.
Un ensemble qui prends presque 45 nds au rupteur et qui consomme un peu plus de 8 l à l’heure en moyenne sur la totalité de la saison 👏👏

Ce chiffre étant obtenu en divisant le nombre total de litres consommés par le nb d’heures où le moteur a tourné , toutes allures confondues.

Je terminerai simplement en te disant que je ne comprends pas tes attaques répétées contre un bateau que tu n’a jamais vu et encore moins essayé 🤔

Ai je une seule fois critiqué le tien qui ne correspond absolument pas à ce’ que cherche .
Sais tu que je ńen voudrais pas pour tout l’or du monde’ et que si on m’offrait ce genre de péniche je la revendrai immédiatement .
Et je sais de quoi je parle puisque, personnellement, je suis monté dessus 😜

Mon 61 est comme il est, équipé et monté à ma demande, optimisé pour mon programme, et que ce soit en lac où lors de mes longues balades estivales je pense qu’il satisferait un grand nombre de lecteurs’ de ce forum.

Je vais être un brin provocateur.
Qu'est ce qui vous dérange dans l'antifouling ?

Ne me dites pas l'impact sur les perfs !
A part quelques uns , vous le répétez suffisamment , ce n'est pas votre priorité.
40 + ou - 3 noeuds ça ne doit pas en toute cohérence vous prendre la tête.(de toute façon 37 ou 43 c'est très lent ... )
Comme tous j'ai effectivement lu qu'un antifouling pénalise la Vmax de 2 à 5 noeuds.
En pratique mon honorable pro open dont la coque est badigeonnée d'un horrible truc noir file à 44 noeuds ,je ne l'imagine pas aller plus vite comme la plus part des péniches de cette taille et m'interroge sur l'impact réel de cet antifouling qui à priori ne le ralentit pas.

Par contre c'est très moche , pour moi c'est le seul argument recevable , et là encore je vais me faire l'avocat du diable mais de base vous les trouvez beaux nos bateaux gonflables ?
Certains ont de la gueule mais objectivement la plus part sont très laids.
Mon brave pro open encore lui ! c'est moche et ça n'a aucune classe et encore heureusement il reste assez sobre.
C'est génial sur l'eau comme bateau à tout faire mais honnêtement même le B2 cap ferret du papy retraité voisin de ponton a plus de gueule.
Je sais les gouts et les couleurs ...

n°1) C'est archi-moche quand ça vieillit et comme le bateau n'est pas à l'eau mais sur remorque ça se voit tout le temps... mais en fait, je m'en fiche un peu je vais te dire.  
n°2) L'impact sur la vitesse, ben si... je tourne à 38nds et sans antifoul-machin je serais sans doute à un peu plus de 40. L'impact psychologique est énorme... ne me dit pas que tu ne peux pas comprendre.   ...Oh le menteur...  
Mais bon, de ça aussi je m'en fiche un peu...  

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EDIT : J'ajouterais que mon bateau pourrait être encore plus moche même sans antifoulmachin... Si, il pourrait ressembler à un Z... un... Zut, c'est comment cette marque déjà Ch'sais plus, mais bon tu vois. 
LoL... Qu'est ce qu'on se marre... 

Salut Marilo83,
J'ai un bateau alu qui a un antifouling vieillissant et cradoc. Je voudrais le virer dans la mesure ou mon bateau ne reste pas à l'eau.
Tu penses qu'en l'attaquant avec un nettoyeur HP de 300 bars , je vais lui réussir à lui faire sa fête ?
Te remerciant !  
Mathieu

On est pas sur meetic-senior.com les gays... euh les gars   

je me méfie, tu vas encore nous amener dans un endroit tout paumé au fin fond de la montagne, sans réseau ni âme qui vive...

 

bertrand un revenger en nav c'est quand meme beau 

On sort un peu du sujet, mais Guillaume je pense que tu confonds la recherche de la vmax optimum pour une coque et la vmax pour un montage donné c'est à dire l'optimisation de son ensemble.
Je pense que personne n'est aussi catégorique que ça, vitesse ou rendement. Mais plutôt la recherche d'un ensemble homogène. Après certains comme toi sont absolument dans la recherche de la vmax d'une coque; C'est une vision de la navigation tout à fait respectable, chacun son trip, mais reconnaît quand même que ce n'est pas une orientation majoritaire.

Ça m'intéresse aussi, avec l'alu peut On avoir une méthode pour "ecraser" la surface pour la lisser plutôt qu'un ponçage ou une méthode abrasive.

Nicorio 

Alain est un sénior, moi pas 

Je parle à Alain, comme si j'avais mon frère aîné en face de moi, je lui dis ce que je pense, et il me répond.
Souvent, je suis d'accord avec lui, et plus rarement, je ne suis pas d'accord avec lui, alors je le taquine.
On peut toujours se dire les choses avec respect et avec de l'estime, et même, surtout, avoir de la bienveillance pour son prochain. 

Salut Matthieu

Quel beau bateau as tu ? Vraiment. Si j'habitais encore en Ndie, ou en Bretagne, c'est surement ce bateau que j'aurais, car mon programme ne serait pas le même qu'en Méditerranée .
Pour autant, il y a un Anytec avec 2 vérado (250 je crois) au port de Bandol, à l'occasion, j'en ferai une photo, là aussi quel chouette bateau !

Pour enlever ton antifouling: oui, avec 300, voir 350 bars mais avec une rotobuse, ton antifouling ne va pas demander son reste, ni même la couche d'epoxy, et tu ne vas pas y passer longtemps, crois moi. Pour enlever mon antifouling et la primaire epoxy, j'ai mis 1H00 environ, et en prenant des précautions, en me concentrant pour ne pas approcher la rotobuse trop près, pour ne pas abîmer le gel coat.
Alors, que sur une coque alu, tu vas pouvoir y aller franco . Donc ma réponse est claire, oui, c'est la solution !
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Justement Laurent c'est marrant, ce bateau, je suis allé le chercher cet été par chez toi, à Porquerolles !
Je suis de ton avis, que ce 622 SPD correspond plus à un programme de Nordiste que de Méditérranéen.. Concernant celui de Bandol, il me semble que c'est un 860 avec 2*300 Vérado.

Cool pour ton idée de nettoyeur HP, il me reste plus qu'à en louer un pour 1/2 journée et m'attaquer à la boîte de conserve..

Passer le nettoyeur HP sur une coque même à 350 bars avec une rotobuse ne rendra pas la gel coat, et encore moins l'alu abrasif

Pour exemple, naviguez à 40 N sur du sable , et pareil sur l'eau, vous verrez que le sable laisse plus de traces que l'eau.

Et on dit nettoyeur HP 300 bars, quand l'eau arrive sur la coque, ne serait-ce qu'à 20 cm, elle n'est déjà plus à 300 bars
Elle est à 300 bars, dans le tuyau, lorsqu'elle en sort, la pression chute.